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Comme nous l’avons vu précédemment, s’il existe plusieurs profils de mobilité en France, il existe également plusieurs solutions qui émergent, aussi bien dans les motorisations ou les types de véhicules que les services. Pour être plus responsable et améliorer le plaisir de se déplacer, la mobilité doit ainsi faire se rencontrer les attentes de chaque typologie et les innovations proposées.

Une démarche inédite d’écoute, collaboration et co-construction sur la mobilité

Dans un souci de co-construction, d’ouverture et d’efficacité, BMW Group a donc complété son approche quantitative exposée aux chapitres 4 et 5, par une étude qualitative intégrant les Français et un panel d’experts de solutions de mobilité. Des Français représentatifs de chacune des 7 typologies identifiées ont été recrutés par l’institut Qualimera afin de mener avec eux une sorte de « table ronde virtuelle ». Comme sur un réseau social, chacun était invité à débattre, échanger des contenus photos ou vidéos pour illustrer sa relation à la mobilité, proposer des idées… L’objectif était d’écouter en détail les Français sur une période longue, afin de comprendre comment les événements du quotidien pouvaient modifier leur connaissance et perception des solutions existantes ou à venir. Cette démarche semblait particulièrement pertinente alors que les Français s’étaient exprimés lors des crises récentes pour dire qu’ils n’étaient pas suffisamment entendus sur les éléments de pénibilité dans leur quotidien. C’est également pourquoi cette phase d’écoute longue s’est étendue pendant la période de confinement COVID 19, puisque la relation à la mobilité a été bouleversée par les événements.

Chaque typologie de Français a été sollicitée pour imaginer des réponses concrètes aux problèmes de mobilité auxquels ils sont confrontés, qu’il s’agisse de pénibilité, d’écologie, de charge financière etc (Cf chapitre 2). Ces idées ont ensuite été éventuellement complétées par les solutions déjà existantes ou à venir proposées par le groupe BMW. Enfin, un panel d’experts a été invité à "challenger" ces propositions de la phase qualitative, en confrontant les conclusions de leurs travaux aux attentes des Français. Ces experts, dont certains s’expriment en vidéo dans ce livre blanc sont :

Anaïs Rocci: sociologue à la Direction Exécutive Prospective et Recherche de l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie), spécialisée dans les changements de comportements de mobilité.

Patrick Robinson Clough : Il est le fondateur et CEO de la startup Citygo qui propose une solution de covoiturage urbain particulièrement plébiscitée dans les grandes agglomérations.

Lambert Trenoras : Il est le fondateur et CEO de Gyrolift, une entreprise qui conçoit et commercialise des solutions de micro-mobilité inclusives, notamment au service des personnes à mobilité réduite.

Marc Charlet : Directeur Général du pôle de compétitivité Mov’eo. Ancien responsable du French Automotive Cluster, il a été nommé à la tête de Mov’eo en 2015. Il est expert des questions liées à l’articulation entre voiture et mobilité globale. 

Thierry Bourdas : Après avoir été chargé de projet « transport en commun », il dirige aujourd’hui la mission « mobilités électriques » pour la Ville de Paris. Il travaille notamment à la conception et au déploiement du réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques Belib’.

(les conclusions des experts n’étant pas nominatives, certains résultats moyens exprimés lors de cette phase ne reflètent pas nécessairement leur opinion)